Изберете българското

Как по-ниската цена убива европейското производство, обясняват от Българската асоциация на електротехниката и електрониката
В арабския свят „Елпром" е синоним на двигатели, както Ксерокс е нарицателно за всички копирни машини, макар да има много други марки. Доброто име е създадено още преди 1989 г., но и днес този бизнес продължава да отстоява позиции с високото си качество, което прави двигателите с марка „Елпром" предпочитани на един твърде капризен пазар. Какво обаче се случва у нас?
Електроиндустрията е с най-голям принос в износа на България - отчитат от Българската асоциация на електротехниката и електрониката (БАСЕЛ), позовавайки се на данни на Евростат. Към края на 2025 г. браншът генерира износ за около 4,5 млрд. евро, което е около 11% от общия износ на преработващата индустрия в България, въпреки лекия спад от 4.6% в сравнение с 2024 г. Спад от 5.8% се наблюдава и при експорта като цяло на стоки от България. Като една от причините се сочи конюнктурата в Европа и най-вече в Германия. „Компаниите в електротехническата и електронната индустрия имат сериозен принос към технологичния напредък и експортния потенциал на България", коментира инж. Орлин Димитров, изпълнителен директор на БАСЕЛ. В производството и ремонта на електронни уреди и електрически съоръжения работят около 1250 фирми с около 57 хил. служители. Да, но...
Над 60% от търговете в електротехниката се печелят от фирми извън ЕС. БАСЕЛ настоява за задължително изискване при търговете - минимум 51% европейско участие в проектите, в това число влизат и българските фирми. „При производството ние спазваме европейските изисквания, но щом високото качество отстъпва пред по-ниската цена, унищожаваме електротехническата индустрия в България", коментира председателят на БАСЕЛ д-р инж. Димитър Белелиев. Дългосрочна стратегия е с по-ниски цени на практика да бъде убито производството в редица държави и после субсидираният сега бизнес става цар на тези пазари. Изискването за над 50% европейско участие не е ново и тази практика просто трябва да се върне в България. Какво още да се направи?
Офертите с европейско производство, което е над 50%, да получават предимство при оценяване, а всеки кандидат да декларира произхода на компонентите. Тези мерки дават „сигурност на доставките", добавят изискване за локално сервизно присъствие и проверка за чуждестранни субсидии. Асоциацията посочва, че Китай, Индия и Турция субсидират своите производители и изкривяват пазара, което поставя европейските фирми в неравностойна позиция. Според БАСЕЛ мярката е съвместима с европейското право и се вписва в съществуващи регулации като СВАМ и Net-Zero Industry Act. За България това означава нови работни места и по-силни местни компании на европейския пазар. И ето добра практика...
Иво Русев напомни, че в Хърватска продукцията на местната индустриална група „Кончар" е винаги предпочитана. Той даде и друг хубав пример с Мате Римац, който започва да прави спортни електрически коли и държавата го подкрепя. Римац вече е главен изпълнителен директор на Bugatti Rimac след успешната сделка за придобиването на Bugatti. а ние накъде?
„Време е и българската държава да започне да подкрепя иноватори и хора с визия, които искат нещо да развиват. Нужни са инвестиции и дългосрочна политика. Ще ни трябват „мозъци", ако ги няма в България, трябва да ги привлечем от трети страни, вместо да внасяме нискоквалифицирана работна ръка. Австралия следи завършващите елитни университети в Европа и посолствата им имат за задача да привличат първенци в техническите училища", казва още Иво Русев. Ф